1. 導讀：

行李箱輪子老化后能否繼續使用需綜合評估材料性能衰減程度、負載能力及環境適應性。高溫老化（如60℃以上持續暴露）會加速橡膠/塑料輪體硬化、裂紋擴展，導致滾動阻力增加、噪音異常甚至輪軸卡死。建議通過動態負載測試（ASTM D6251標準）量化剩余壽命，優先選擇通過ISO 8625-1耐候性認證的輪組，避免因輪子失效引發行李箱傾倒或運輸中斷風險。

2. 目錄

• 快速答案卡片
• 老化失效機理與關鍵參數
• 選型決策流程與參數表
• 高溫老化測試設備選型對比
• 采購全流程Checklist
• FAQ：輪子老化常見問題
• 外部參考

3. 快速答案卡片

4. 正文結構

老化失效機理與關鍵參數

行李箱輪子老化主要源于高分子材料（如TPE、橡膠）在高溫下的氧化降解，導致分子鏈斷裂、硬度上升（邵氏A硬度增加10-15度）。典型失效模式包括：

• 輪體開裂：溫度循環（-20℃~80℃）導致熱應力集中，裂紋沿澆口位置擴展
• 軸承銹蝕：濕度>85%時，鋼制軸承表面氧化，啟動扭矩增加50%以上
• 滾動阻力異常：老化后輪體與地面摩擦系數從 升至 ，推動費力

關鍵測試參數（依據ASTM D6251動態滾動測試）：

選型決策流程與參數表

選型四步法：

1. 明確工況：機場行李車（動態負載80kg） vs 民用行李箱（動態負載30kg）
2. 材料匹配：高溫環境選TPE（耐溫80℃）＞PP（耐溫60℃）＞橡膠（耐溫50℃）
3. 精度驗證：要求廠商提供動態負載測試報告（含滾動阻力曲線）
4. 安全冗余：選型負載能力需≥實際使用負載的150%

參數解釋表：

高溫老化測試設備選型對比

針對輪子老化測試，推薦以下設備（依據GB/T 3512-2014）：

選型建議：

• 研發階段：選動態滾動試驗機（量化滾動阻力）
• 批量檢測：選步入式環境箱（多輪并行測試）

5. 采購全流程Checklist

1. 需求確認：明確負載、溫度、壽命周期要求
2. 技術協議：約定測試標準（如ASTM D6251）、驗收指標（裂紋長度<1mm）
3. 報價對比：要求廠商提供材料成分報告（TPE含量≥60%）
4. FAT/SAT：現場見證動態負載測試，記錄滾動阻力數據
5. 驗收標準：輪體硬度變化≤5邵氏A度，軸承無異響
6. 計量校準：每年用標準砝碼校驗負載傳感器（精度± %）
7. 維保條款：要求廠商提供2年質保，含軸承免費更換

6. FAQ

Q1：輪子老化后繼續使用有哪些風險？
A：高溫老化輪體硬度上升易導致開裂，滾動阻力增加可能引發行李箱傾倒。據SGS 2025年報告，老化輪子故障率是新輪的 倍。

Q2：如何判斷輪子是否需要更換？
A：用游標卡尺測量裂紋深度，若>2mm或滾動阻力> （50kg負載下），需立即更換。

Q3：TPE輪和橡膠輪哪個更耐老化？
A：TPE輪耐溫80℃（橡膠僅50℃），但橡膠輪抗沖擊性更好。機場行李車建議選TPE，民用行李箱可選用橡膠。

Q4：高溫老化測試需要多少樣品？
A：依據ISO 8625-1，每組測試需5個樣品，結果取中位數。

Q5：輪子維護周期如何定？
A：每6個月檢查輪體間隙（應<1mm），每2年更換老化輪組。沿海地區建議縮短至 年。

7. 外部參考

• SGS工業服務部《高分子材料老化測試白皮書》
• 中國計量科學研究院《滾動軸承壽命試驗方法》

8. 聲明

9. JSON-LD